減速機漏油問題的處理方法
1 透氣帽和孔蓋板的改進處理
減速機漏油問題（tí）內外壓強的巨大壓力（lì）差是一個重要的原因，通過調節機缸內的壓力與大氣壓力的均（jun1）衡可以解決（jué）減速機漏油的問題。減速機本身的設計了透氣帽和孔蓋（gài）板用來調節機缸內外的壓力差，但是由於操作原因，這兩個部（bù）件經（jīng）常會出（chū）現（xiàn）損壞，從而不（bú）能達到調節的作用。
減速機部件中（zhōng）透氣帽的透氣孔小，很容易被油汙、粉（fěn）塵堵塞（sāi），為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板（bǎn）改為6 mm厚，將油杯式透（tòu）氣帽焊在蓋板（bǎn）上，透氣孔直徑為（wéi）6 mm，便於通氣，加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2潤滑油暢流（liú）
暢流是使多餘的潤滑油沿_方向流回油池。具體的（de）做法是在軸承座（zuò）的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端（duān）蓋直口處也開一缺口，缺口正對回（huí）油槽，這（zhè）樣多餘的潤滑油經缺口、回（huí）油槽流回油池（chí）。
3 改進軸封結構
3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進 帶（dài）式輸送機（jī）、螺旋（xuán）卸車機、葉輪給煤機等大（dà）多數（shù）設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解（jiě）體（tǐ），拆下聯軸器，取（qǔ）出（chū）減（jiǎn）速機軸封端蓋，按照配套的（de）骨架油封尺（chǐ）寸，在（zài）原（yuán）端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向（xiàng）裏。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個（gè）備用油封，一旦（dàn）油（yóu）封失效（xiào），即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體（tǐ）減速機、拆連軸（zhóu）器等費時費力的工序。 2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸封改進 整軸傳動的減速機輸出軸（zhóu）無聯軸器，如果按照（zhào）
3.1方案改造，工作量太大也不現（xiàn）實。為減少工（gōng）作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行（háng）了嚐試。可（kě）剖（pōu）分式端蓋（gài）外側車加工（gōng）槽，裝（zhuāng）油封時先將彈簧取（qǔ）出，將油封鋸斷（duàn）呈開口狀（zhuàng），從開口（kǒu）處將油封（fēng）套在軸上，用粘接劑將（jiāng）開口對接，開口向（xiàng）上，再裝上彈（dàn）簧，推入端蓋即可。
4 采用新型密（mì）封材料
對（duì）於減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速（sù）機大修時，在接合麵、端蓋上塗D05矽橡膠密封（fēng）膠（jiāo）代替早（zǎo）期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而（ér）達到消除漏油的目的。
5 認真執行檢修工藝
在減速機檢修時，要（yào）認真（zhēn）執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形（xíng），彈簧不可（kě）脫落，結合（hé）麵要清理幹淨，密封膠（jiāo）塗抹均勻，加油量不可（kě）_過油標尺刻度。
6 擦拭
減速機（jī）靜密（mì）封點通過治理，一（yī）般是可以達（dá）到不滲不漏的（de），但（dàn）動密封點由於密封件老化、質量差、裝配（pèi）不當、軸（zhóu）表麵粗糙度高等原因，使得個別動（dòng）密封點仍有微（wēi）小滲漏，由於工作環境（jìng）差，煤塵粘到軸上，顯得（dé）油乎乎一片，所以需要在設（shè）備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。
