減（jiǎn）速機箱（xiāng）體（tǐ）鑄造與焊接的區別
減速機的（de）箱體（tǐ）以及箱蓋通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單（dān）件生產時（shí）也可用鋼板焊接而成，也（yě）有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。鑄造與焊接箱體有哪些不（bú）同呢（ne）？下麵我們（men）_來簡單介紹一下。
減速機的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。焊接的減速機（jī）箱重量輕，節省材（cái）料、生產周期較（jiào）短。但是要求較高的焊（hàn）接技術（shù），僅適於單件生產。結構較為複雜，但重量較輕；鑄（zhù）造的減速機箱（xiāng）鋼（gāng）性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產，特別是用灰鑄鐵製造的減速（sù）機箱還易切割，結構簡單，但鑄造出的減速機箱比較重。
蝸輪蝸杆減速機在設計減速機箱與（yǔ）蓋時，要求要滿足強度、鋼度（dù）的前提下，也（yě）要考慮其結構緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方麵的要求。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結（jié）構中受力_為複雜的部件（jiàn）。一些技術不達標廠家所鑄造、焊接出來減速機箱體（tǐ）、蓋都無法滿足用戶的要（yào）求。導（dǎo）致減（jiǎn）速機的散熱性能低、使用壽命短（duǎn）、故障繁多等等問題。因此，訂（dìng）購
減速機時，建議找_化（huà）生（shēng）產的廠家。
