減速機（jī）的（de）發展
減速機一般用於（yú）低轉速大扭矩的傳動設備，把電動（dòng）機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來（lái）達到減速的目的。減速機的（de）種類繁多，按照傳動類型（xíng）可分為
齒輪減（jiǎn）速機、
蝸輪蝸杆減速機和行星齒（chǐ）輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒（chǐ）輪形狀可分為圓柱齒輪（lún）減速器、圓錐齒輪減（jiǎn）速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按（àn）照傳動的布（bù）置形（xíng）式又可分為展（zhǎn）開式、分流式和（hé）同軸式減速器。
20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。通用（yòng）
減速機的發展趨勢如下：
一、高水（shuǐ）平、高性能。圓柱齒輪普遍（biàn）采（cǎi）用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率（lǜ）高、可靠性高。
二、積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件（jiàn）通用性和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。
三、型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的（de）單一的底座安裝方式，增添（tiān）了（le）空心軸懸掛式、浮（fú）動（dòng）支承底座、電動機與減速器一體式聯接（jiē），多方（fāng）位安裝麵等不同型式，擴大使用範圍。
促使減速器水平（píng）提高的主要因素有：
1、理論知識的日趨（qū）完（wán）善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計（jì）方法、齒根圓滑（huá）過（guò）渡、新結構等）。
2、采用好的（de）材料，普（pǔ）遍采用各種_合金（jīn）鋼鍛件，材料和熱處（chù）理質量控製水平提高。
3、結構設（shè）計更合理。
4、加工精度提高到ISO5－6級。
5、軸承質量和壽命提高。
6、潤滑油質量提高。
改革開放以來，我國引進一批_加工裝備，通（tōng）過（guò）引（yǐn）進、消化、吸收國（guó）外_技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計製造技術（shù）。材（cái）料和熱處理質量及齒輪加工精（jīng）度均有較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪（lún）的製造精度可穩定在4－5級（jí）。部分
減速器采用（yòng）硬齒麵後，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽（shòu）命（mìng）、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高（gāo）主機的總體水平起到很（hěn）大的作用。
